説明
ロードウェイシングルサイドロードクラックテープは、高品位ビチューメン改質剤およびその他の特殊材料を含む70#重質石油アスファルトで特別に処理されています。 その細長い形状とサンドイッチ構造には、両側に保護フィルムがあり、中央に特殊なアスファルト材料が挟まれた3つの層が含まれています。 最上層はマイクロサイズの保護フィルムで、しばらくすると風化します。路面にテープを貼り付けた後、剥がす必要はありません。 中間層は2〜4mmの特殊なアスファルト材料で、建設後に亀裂や接合部を密封します。 下地層も最上層とは異なるマイクロサイズの保護フィルムであり、非常に厚くて硬いので、それを剥がして亀裂表面に貼り付ける必要があります。
亀裂やフレーキングが発生するアスファルトコンクリート表面に適用できます。これにより、舗装に作用する熱収縮応力を軽減およびブロックし、瞬間的なシールを提供し、道路舗装のさらなる劣化を防ぎます。道路。 これは、アスファルトとセメントのコンクリート舗装の亀裂を特別に扱う新しいタイプの高速道路維持材料です。
技術的パラメータ
項目 | 単位 |
ノーマルタイプ |
コールドタイプ |
極寒タイプ |
カスタマイズされた |
外気温 |
℃ |
-20 |
-30 |
-40 |
特別温度 |
幅 |
CM |
3、4、6 |
カスタマイズされた |
||
厚さ。 |
んん |
2.5、3、4 |
カスタマイズされた |
||
偏差 |
CM |
±0.2 |
±0.2 |
||
貫通 |
0.1mm |
≥30 |
|||
軟化点 |
℃ |
≥75 |
|||
湾曲率 |
% |
≤50 |
|||
圧延後の厚さ |
んん |
≤2.7 |
|||
接合強度 |
Mpa |
≥0.2 |
|||
-10℃での柔軟性 |
んん |
Φ30mm、クラックなし |
|||
-10℃でストレッチ |
んん |
≥5 |
|||
シングルロールの長さ |
m |
10 |
特徴
1.便利で高速な建設、省エネルギーと環境保護。 工具は不要で、クラックシーリングの2倍の効率、粉塵、燃料消費はありません。
2.地面に閉じた特別なスカートの裾。 長時間の輸送および保管中の接着を避けてください。
3.ひび割れに沿って柔らかくて曲げやすい
4.アスファルトとセメントコンクリート舗装の種類にさまざまな形状の亀裂を適用します。
5.工場生産、オンデマンドでカスタマイズされたサポート。 さまざまな仕様がさまざまな亀裂や接合部に対応しています。
6.滑らかで、きちんとした、耐久性と長い作業寿命。
使い方?
ステップ1:クラックの解消ステップ2:剥離と付着
ステップ3:踏み込むステップ4:トラフィックを開く
http://ja.chinaroadway.net/